云雀/奥克斯/华普 不见的自立品牌前史

大浪淘沙，优胜劣汰，在阅历了商场的严酷检测后，有一些自立品牌轿车现已败下阵来，并逐步淡出了咱们的视界。这篇文章，咱们就来分别向咱们要点介绍一些现已不见的自立品牌前史。在本篇中您将看到的品牌有：云雀、华利、奥克斯、波导
云雀轿车：一错再错
 我国轿车工业起步较晚，直到1987年才正式决议要开展轿车工业，开端断定了“三大三小二微”的工业格式，“三大”指一汽、二汽、上汽三个出产基地，“三小”指北京、天津、广州三个出产点，而“两微”则是长安和贵航两家有军工布景的公司“军转民”上马的奥拓、云雀两个微型轿车项目。下面，咱们就来聊聊有关云雀的故事。

1978年，党的十一届三中全会上提出把作业要点转移到社会主义现代化建造上来，为遵守国家经济建造全局，大批军工公司面对军转民的严峻调整，我国贵州航空工业集团即是其间之一。贵航集团曾是一家出产战斗机的三线军工厂，1988年集团开端酝酿转型疑问，原航空航天工业部为其争夺到了轿车项目，但其时集团内部呈现了极大不合，不过终究仍是支撑派占了优势，轿车项目随后正式发动。

贵航集团对其首要出产基地贵州省安顺市011基地进行了改造，建成大规模的轿车总装厂，邻近的飞机场也变成了轿车测验跑道。1991年，贵航集团开端与日本斯巴鲁触摸参议技能引进与协作事宜。1992年，贵航集团以付出技能转让费的方法将斯巴鲁REX车型正式引进国内组装出产，新车命名为云雀微型轿车。

云雀具有细巧的车身，其长宽高尺度分别为3365mm×1420mm×1350mm，轴距为2255mm。动力体系方面，该车搭载了EK23型双缸水冷置顶凸轮轴发动机，排量544ml，最大功率30马力/5500rpm，最大扭矩24.5牛·米/4000rpm，与发动机匹配的是4速手动变速箱。云雀选用四轮独立悬架构造，前盘后鼓制动体系，最小转弯半径为4.8米。

云雀开端以CKD方法在贵航集团进行组装，当第一批100辆新车下线后，贵航的领导层做出了一次过错的决议方案。其时，贵州省政府期望运用经济和行政手法在云雀诞生前期给予其必定的拔擢，可当政府人员找到厂方负责人，标明期望采购云雀轿车作为贵阳市的租借车时，却直接遭到了回绝，而厂方给出的理由竟然是新车要先满意集团和公司内部的需求。从此，贵州省关于云雀的拔擢之门再也没有打开过。
在错过了租借车商场的无穷比例后，贵航集团的领导层又不达时宜的做出了将云雀全部国产化的决议方案，可其时的贵航乃至连出产细小零部件的才干都不具有。随后，在贵航集团总装厂邻近漫山遍野般的建起了各种轿车零配件出产厂，安顺市一时刻成了微型轿车配件城。这么做的成果只要一个：国产的云雀底子达不到技能请求，有的乃至呈现了严峻的质量疑问，直接影响了该车的口碑，为其“折翅”埋下了伏笔。 作为微型车，云雀的首要竞赛对手即是奥拓，在日本商场中，斯巴鲁REX与铃木ALTO的销量比是5：1，而在我国，云雀与奥拓的销量比则是1：30，云雀明显完败对手，从1992年到1998年，云雀净亏损在7亿元人民币以上。为了抢救云雀，贵航与斯巴鲁走上了合资的路途，1998年3月，中日合资的贵航云雀有限公司建立了。
为了提高商品竞赛力，合资公司对云雀的动力体系进行了晋级，新车换装了在斯巴鲁Vivio（小公主）车型上运用的EN07型直列四缸电喷发动机，排量658ml，最大功率40马力/5800rpm，最大扭矩48.8牛·米/3600rpm，0-100km/h加速度为19秒，最高时速135km/h，新车被命名为云雀WOW“风之翼”。

令人遗憾的是，云雀依然没能取得商场的认可，全部2000年，云雀的销量只要不幸的1470辆，连斯巴鲁都对云雀丧失了决心，合资公司以失利告终。到2001年，这家出产了10年的轿车公司累计销量仅为1.2万辆。2003年，贵航集团以项目承揽经营方法将云雀项目授权给贵州一家民营公司经营。签字仪式当天，新老板宣告了将云雀轿车各类车型均匀降价7000元等多项办法以期拯救商场，但仍适得其反，云雀当年的销量仅为1296辆。

为了生计，云雀走上了重组的路途，时期曾传出上汽集团和春兰集团将与云雀打开协作的音讯。不过，终究是浙江金华青年集团于2004年正式入主贵航云雀。在这次协作中，金华青年集团拿下了云雀轿车的出产目录，以便全方位打造自个的品牌。至此，云雀正式退出了前史舞台。
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华利轿车：黄大发的回忆 
华利轿车：黄大发的回忆
 说到华利，也许咱们还记得在上世纪80、90年代时遍及街头巷尾的天津大发“面的”。而想要了解华利的前史，咱们还得先从天津轿车工业的起步说起。1965年，天津轿车制作厂正式建立，1983年，国家将天汽断定为第一批微型轿车出产基地。很快，天津微型轿车建造作业领导小组正式建立，并派出考察团前往日本打开商场调研作业。

考察团终究将目光锁定在了日本大发这家长于出产小车的厂商身上，并决议引进大发Hijet 850微面和大发Charade轿车。1984年3月3日，中日两边在人民大会堂正式签署了技能转让协议，时任天津市长李瑞环将Hijet取名为“华利”，将Charade取名为“夏利”，不只取了谐音，合起来还有“华夏得利”的意思。

1984年9月25日黑夜10点05分，第一辆由国内CKD组装的华利微面在天津轿车制作厂顺畅下线，其时包含装焊、油漆、总装、质检，一共8自己参加了安装。由于技能条件并不老练，在开端的两三个月里，厂里一共只出产了几十辆华利新车。而到1987年末，零部件的国产化率已上升至85％，而且天汽已底子建成年产2万辆的微型轿车出产基地。

华利微面的车身尺度长宽高为3195mm×1395mm×1660mm，轴距为1820mm。其动力体系搭载了排量为843ml的三缸发动机，最大功率40马力/5500rpm，最大扭矩59牛·米/3200rpm，配备4速手动变速箱，整车质量为760kg。

1987年，天津街头呈现了第一辆华利黄“面的”。其时挑选黄色涂装是为了与美国接轨，黄色透视性好，在很多车辆中很简单就可以辨认出来。咱们更习气将该车称为天津大发，“要发家，买大发，发发发！”这是上世纪80年代末曾经在中央电视台播放过的广告语。1992年时，北京现已有3万辆华利租借车，那时候商场彻底求过于供。1995年，天津市轿车制作厂与马来西亚金狮集团合资，公司更名为天津华利轿车有限公司。

跟着我国轿车工业政策的要点转向轿车出产，华利的好日子很快就过去了，夏利投产后敏捷替代华利变成各大城市租借车商场的不贰挑选。2001岁月利全部停产，据统计，天汽累计出产了近50万辆华利，其间90％都是供应全国各地的租借职业运用。

当华利被商场筛选后，天津华利轿车有限公司又参照大发Move微型MPV的车型技能，投产了新车美好使者。2002年6月，天津轿车工业集团与一汽集团公司采纳股权转让方法联合重组，天津华利轿车有限公司更名为一汽华利轿车有限公司，变成一汽的全资子公司，一起美好使者车型改称为一汽佳星美好使者。

当华利被商场筛选后，天津华利轿车有限公司又参照大发Move微型MPV的车型技能，投产了新车美好使者。2002年6月，天津轿车工业集团与一汽集团公司采纳股权转让方法联合重组，天津华利轿车有限公司更名为一汽华利轿车有限公司，变成一汽的全资子公司，一起美好使者车型改称为一汽佳星美好使者。

2008年3月18日，一汽华利在天津产权交易网站挂牌出售。20天后，天津一汽宣告以30万元的报价收买了一汽华利100％的股权。通过改造，一汽华利被建造成天津一汽的另一个整车出产基地，现在15万辆整车的出产才干现已建成投产。
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奥克斯轿车：不合法组装 
奥克斯轿车：不合法组装
 奥克斯是一家因出产空调而被咱们所熟知的家电公司，其曾在2003年-2005年时期时刻短进军过轿车职业，但这次测验极端不成功且进程也很不光荣，终究还引来了一身官司。下面，就让咱们来了解一下奥克斯轿车的前史。
 时刻回溯到2003年，那时的我国轿车商场正处于井喷式的开展期间。在惊人赢利所带来的无穷引诱下，奥克斯也期望敏捷进入其间分到一杯羹。2003年6月，奥克斯轿车项目预备小组正式建立，项目组由集团总裁郑坚江亲身挂帅。由于我国实施《车辆出产公司及商品布告》制，经国家发改委立项后才有天资出产轿车，因而关于没有“准生证”的奥克斯来说，其首要方针即是寻觅一家已登录发改委布告而且情愿出让商品合格证的公司进行协作，以便借壳造车。
很快，奥克斯便将目光锁定在沈阳农机集团旗下的双马轻型车制作有限公司（以下简称沈阳双马）身上，由于沈阳双马与山东黑豹集团合资建立的沈阳富桑黑豹有限责任公司及其商品黑豹轿车均已登录发改委布告，而且沈阳双马许诺协助奥克斯取得轿车出产天资。2003年9月28日，奥克斯斥资5000万元收买了沈阳双马95%的股份，而且建立了沈阳奥克斯轿车有限公司。

10月初，沈阳奥克斯工厂正式运作，一起宁波奥克斯轿车出售公司开端预备。同年11月1日，奥克斯的首款SUV车型“原动力”和首款皮卡车型“瑞途”一起下线，随后奥克斯轿车进入了本质的出产期间。2004年2月，雄心壮志的奥克斯集团在北京钓鱼台国宾馆高调宣告：方案5年内投入80亿元进军轿车范畴，终究完成45万辆的年规划产能。
 但是，国家发改委从未同意过沈阳奥克斯轿车有限公司的轿车出产立项或对此存案，奥克斯轿车也从未上过发改委目录。不过，即使没有拿到出产轿车的“准生证”，但奥克斯原动力SUV仍是于2004年4月中旬按期上市了。

该车首要竞赛的是7-8万元的低端SUV商场，选用了“老练车”理念规划，结构脱胎于五十铃，车身零部件大多数是与长城、大迪等经济型SUV通用的。其动力体系搭载了源于丰田技能的2.3升XG491Q—ME直列4缸多点电喷发动机，最大功率103马力，匹配5速手动变速箱，三款车型报价7.98-9.08万元。

随同原动力SUV推出的，还有一款报价在6.5万元摆布的瑞途皮卡，融轿车化驾乘空间和载货功用于一体，具有很强的实用性。2004年7月，奥克斯再次推出新品朗杰SUV，新车开端供给豪华型和实用型两款装备，报价分别为6.88万元和7.88万元，年末前又新增一款尊贵型，报价7.58万元。

事实上，奥克斯利用了沈阳农机集团出借的黑豹牌轿车出产布告，不合法组装出了这些轿车，新车由宁波奥克斯进行出售。消费者只要到车管所处理车牌手续时，才干发现其采购的是黑豹轿车而非奥克斯轿车，轿车合格证、行驶证上挂号的都是黑豹，底子没有沈阳奥克斯轿车有限公司的字样。
与2002年、2003年的井喷式开展不一样，2004年我国车市遭受了寒潮，奥克斯轿车全年一共仅出售了2000余辆，这让刚刚预备在轿车职业大捞一笔的奥克斯打了退堂鼓。2005年1月，奥克斯集团宣告停止轿车方案，这一决议方案暗示了奥克斯的全部撤离。3月23日，沈阳奥克斯轿车有限公司将一纸请求递交到奥克斯集团：停止SUV和皮卡的出产。至此，奥克斯全部退出了轿车制作职业。

进入轿车职业仅一年多的奥克斯俄然退市，此举让全国的奥克斯车主对其售后服务保证疑问深感困惑。在随后的几年里，触及消费者、经销商、维修厂和零部件供货商的纷争也在不断晋级，为了维权，有些车主乃至团体诉讼奥克斯集团。而奥克斯集团方面则彻底无视消费者的利益，并给出了“让消费者去告吧，告赢了也无法实现”的论调，这一行为毁坏了奥克斯品牌的全体形象，造成了品牌信誉度的下降和消费者忠诚度的分裂。